В депо Боржавської вузькоколійки зносять «непотрібні» споруди

4/8/2015 Перегляди 1527 Коментарі 0
Допоки «Укрзалізниця» вирішує, що їй робити з унікальною Боржавською вузькоколійкою, яка ще функціонує на частині Закарпаття, в її депо, що міститься в Берегові, потроху зносять допоміжні споруди.
Одне з приміщень вже знесене,  друге частково обвалилося та чекає демонтажу – в зв’язку з аварійним станом. 









На даний час вузькоколійна залізниця здійснює всього три рейси на тиждень, курсуючи між станціями Хмільник (Іршавщина) та Виноградів. При цьому локомотив поїзда базується в депо в Берегові. Не один рік тривають дискусії навколо подальшої долі цієї транспортної гілки. «Укрзалізниця» скаржиться на велику збитковість та неперспективність вузькоколійки, хоча громадські активісти впевнені в зворотному. Адже по всій Європі, зокрема, в сусідній Угорщині, вузькоколійки давно стали елементом туристичної інфраструктури, їх долею спільно опікуються місцеві громади та численні волонтери з клубів шанувальників залізничного транспорту. Таким саме чином можна врятувати й Боржавську  вузькоколійку, як варіант, передавши її з власності «Укрзалізниці»  до консорціуму з представників місцевих громад Берегівщини, Іршавщини та Виноградівщини, а також туристичного та суміжного з ним бізнесу, під контролем громадських організацій. 

Наша довідка: Боржавська вузькоколійна залізниця є однією з трьох діючих пасажирських залізниць такого типу в Україні, діє в межах  Берегівського,  Виноградівського та Іршавського районів Закарпатської області.  Загальна довжина залізниці — 123 км, ширина колії — 750 мм. 
Перша черга Боржавської вузькоколійки введена в експлуатацію 23 грудня 1908 року. Залізниця використовувалась насамперед  для перевезення деревини з гірських масивів Іршавщини в низовину для подальшого транспортування та переробки. Головна гілка пролягла вздовж річки Боржава, що й дало назву залізниці. У верхів'ях річки колія розгалужувалась на кілька гілок, які вели до віддалених гірських лісорозробок. 
Поїзди Боржавської вузькоколійки успішно експлуатувались та розвивались в різному форматі. Спочатку це була приватне підприємство у вигляді акціонерного товариства з назвою  «BGV» («угор. Borzsavolgyi Gazdasagi Vasut» — «Господарська Залізниця Боржавської Долини»), яке функціонувало з 23 грудня 1908 р. до 1 січня 1923 р. З 1923 по 1938 р. залізниця перебувала в складі Чехословацьких державних залізниць (CSD).  Після Віденського арбітражу 2 листопада 1938 р.  південна частина Закарпаття перейшла до Угорщини, а уряд автономної Карпатської України в складі Чехословаччини переніс столицю до міста Хуст. Таким чином, Боржавська залізниця була формально розділена на дві частини та опинилась у складі двох держав. Кордон проходив неподалік станції Хмільник (Іршавський р-н), біля якого розташовувався митний пост. Незважаючи на такі обставини, залізниця продовжувала функціонувати. 6 березня 1939 р. під час набуття Підкарпатською Руссю автономії були спроби створити самостійні Карпато-Українські залізниці, на перешкоді яких стала Друга світова війна. З 1939 по 1945 роки лінія експлуатувались Угорською державною залізницею (MAV).  


Станція Берегово — 1910-і роки


Локомотив U35.301 на ст. Хмільник — 1930-і роки

В 1945 р. мережа вузькоколійних залізниць разом із ширококолійними перейшла до радянської державної компанії «Советские железные дороги» (СЖД). В період між 1945 та 1947 рр. було проведено заходи з переведення вузьких колій в інший формат,  з 760 мм на 750 мм. В повоєнний час в м. Берегово було збудоване депо для обслуговування рухомого складу вузькоколійки,  поруч була розташована пасажирська станція та адміністративний корпус з управління залізницею. В радянській час пасажирська роль залізниці поступово скорочувалась,  зокрема, на ділянці Берегово — Хмільник пасажирський рух припинився у 1983-1984 рр.,  всі проміжні станції та роз'їзди було розібрано. Тоді ж припинились пасажирські перевезення на дільниці Берегово — Кушниця. 


Боржавська залізниця — 1980-і роки

14 грудня  1991 р., невдовзі після проголошення незалежності України, було створено Державну адміністрацію залізничного транспорту «Укрзалізниця», до складу якої ввійшло шість регіональних залізниць. Вузькоколійна залізниця Берегово — Кушниця перейшла в управління  Ужгородського відділення Львівської залізниці. В середині 1990-х років вузькоколійна залізниця понесла великі втрати через відсутність замовлень на вантажні перевезення. В 2004-2007 рр. на території Іршавського району було демонтовано відрізок дороги Кушниця — Приборжавське, в 2010 р. подовжено демонтаж відрізку Іршава — Ільниця. В даний час пасажирське сполучення вузькоколійною залізницею відбувається тільки на відрізку Хмільник — Виноградів. Ділянка шляху Хмільник — Берегово використовується для технічних робіт,  заправки та ремонту рухомого складу в депо м. Берегово.  

Розуміючи унікальність Боржавської залізниці з понад сторічною історією, громадські активісти Закарпаття ведуть роботу, спрямовану на привернення  уваги до проблем цієї транспортної системи, популяризації її серед населення, проводять акції проти закриття та демонтажу залізниці. В 2002 р. було проведено I-ий форум «Карпатський трамвай», який був започаткований  як громадський рух за збереження історичної технічної спадщини в Карпатах (в Закарпатській та Івано-Франківській областях).  В 2003 р. в Іршаві відбувся II-ий міжнародний форум «Карпатський трамвай», основною темою якого стала Боржавська вузькоколійна залізниця. Громадська організація «Боржавська ініціатива», спільно з іншими зацікавленими сторонами, регулярно проводить акції, спрямовані на збереження  вузькоколійки та недопущення її демонтажу. За переконанням прихильників збереження вузькоколійки, за ефективного використання ця система може бути прибутковою, насамперед в якості туристичної атракції, що сприятиме розвитку регіону, а також і в інших цілях, в тому числі й при перевезенні пасажирів та вантажів. В рамках популяризації Боржавської вузькоколійки серед місцевого населення, журналістів, громадських активістів та туристів щороку по кілька разів проводяться акції із пересуванням поїздом за різними маршрутами. 
Зокрема, щорічно, в першу неділю серпня   відзначається День Боржавської вузькоколійки (День залізничника).



19 грудня відзначається зустріч Святого Миколая на Боржавській вузькоколійці. 
23 грудня відзначається День народження Боржавської вузькоколійки  (на честь  введення в експлуатацію 23.12.1908 р.)
В лютому 2012 в рамках ХІІ-го міжнародного фестивалю вина на Берегівщині була проведена акція «Вино Боржавської вузькоколійки - 2012», шляхом проведення залізничного туру за маршрутом. Іршава — Хмільник — с. В. Ремети — с. Кідьош —  Затишне (Берегово) –  Берегово.  
В березні 2013 в рамках ХІІІ-го міжнародного фестивалю вина на Берегівщині була проведена акція «Вино Боржавської вузькоколійки - 2013», шляхом проведення залізничного туру за маршрутом. Виноградів – Шаланки  — Хмільник — с. В. Ремети — с. В. Береги — ст. Берегово.



Вагома частина збереженої гілки Боржавської залізниці знаходиться в Берегівському районі. Окрім депо та адміністративної будівлі в м. Берегово (т.зв. «Мала станція») колія проходить районом за маршрутом   Затишне (колишнє село, нині частина Берегово) – с. Кідьош – с. В. Береги – с. Нижні Ремети – с. Верхні Ремети, в мальовничій місцевості із пагорбів та рівнин. 


(архівне фото, 2008 рік)

Олег Супруненко, для Beregovo.Today

Матеріали по темі:
Коментарі (0)

Додати коментар
Введіть число
 

вологість:

тиск:

вітер: